Archives pour la catégorie Energie

Yvan Vandenbergh

juin 21, 2018

©EPA

Les particules fines, c’est comme l’amiante: un tueur silencieux. Tous ne mouraient pas, mais tous étaient frappés. Selon l’Organisation mondiale de la santé, plus de 90% de la population mondiale respire un air ambiant pollué. L’OMS estime que la pollution est responsable de sept millions de morts chaque année. L’Echo consacre un dossier très documenté sur la pollution de l’air … y compris par le bois de chauffage. En voilà l’introduction: La Belgique, cancre de la lutte contre les particules fines.

Pourquoi je reviens à nouveau avec cette mauvaise nouvelle pour le futur de la ville ? Parce qu’un rapport publié par la Commission européenne vient de montrer que notre pays est la lanterne rouge de l’Union en matière de législation contre les particules fines. La Belgique doit faire baisser ses émissions de particules fines de 39% en 2030. Selon le rapport d’étape que publie la Commission sur les « premières perspectives en matière d’air pur », notre pays est de très loin le seul où une action déterminante reste toujours à prendre.

Comment est-ce possible pour un pays développé ? Ce n’est pas l’argent qui manque, mais alors pourquoi sommes-nous ainsi à la traîne ? Je ne vois que deux explications : un manque de volonté politique à la veille de plusieurs élections et une action performante des lobbies de l’automobile, du pétrole et autres pollueurs patentés. Puis-je y ajouter une lassitude de la presse ? qui craint sans doute de fatiguer ses lecteurs en parlant de ce tueur silencieux dont les morts n’ont pas de visages, contrairement à ceux des attentats. Ni discours, ni monuments, ni anniversaires. Juste un silence complice. Reste à vous boucher le nez … mais pas trop longtemps.

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©AFP

 

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L’imMobilité à nos portes

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La Libre de samedi annonce un 7 sur10 pour le gouvernement Michel de la part du patronat, mais avec des mais: pas assez de réduction des contributions patronales et surtout un déficit en matière de Mobilité.

« Les grandes villes comme Anvers et Bruxelles sont parmi les plus embouteillées d’Europe et l’offre de transports en commun, de parkings alternatifs, bref, de solutions durables pour le moins réduites. De grandes sociétés ont décidé de ne pas investir en Belgique en raison d’une politique de Mobilité déficitaire. Le ministre Bellot l’a récemment reconnu. »

Dans le même temps, L’Echo titre:  “Taxation des voitures de société: le gouvernement rassure”. Rassure qui ? La Fédération de l’Automobile (Febiac), qui se réjouit du report (au moins après les élections …) d’une fiscalité plus lourde pour les véhicules de société.
ll semble ne se trouver personne pour confronter les deux articles. La fluidité du trafic ne se retrouvera pas grâce à de nouvelles routes, tunnels ou même lignes de métro, mais plutôt grâce à la diminution du nombre de trajets en voiture individuelle et en parkings gratuits, en particulier pour les voitures dites « de société » aux privilèges d’un autre temps. BXI donne la parole aux Verts, mais à la veille de plusieurs élections, le courage politique nécessaire pour désengorger Bruxelles et préserver la santé des Bruxellois manque, et particulièrement du côté du fédéral.

Le diesel nous divise ?

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Je m’attendais à des commentaires divergents, suite à la publication du billet à propos des méfaits du diesel. Je comprends la réaction des automobilistes qui –  en toute bonne foi – ont acheté un véhicule diesel, suite aux incitants mis en place par le gouvernent fédéral, et qui se verront progressivement empêchés de l’utiliser en ville. C’est absolument injuste. Ne serait-il pas normal que le fédéral compense le préjudice dont il porte la responsabilité ?

Ceci étant dit, et avec ce que nous savons aujourd’hui de la nocivité de ce carburant, est-il admissible qu’il faille encore attendre de nombreuses années avant de le voir banni de la ville ?  Avec l’amiante aussi, des personnes ont continué à mourir pendant les tergiversations multiples de gouvernements, pourtant en. charge de la santé publique.

Non, les opposants à la poursuite de l’usage du diesel ne se limitent pas aux  » bien pensants, aux bobos ou aux fondamentalistes verts «  qui se sont exprimés. Nous sommes tous contraints de respirer un air trop pollué et sommes aussi contraints de l’imposer aux jeunes enfants qui protestent  devant les écoles. Non assistance à personne en danger. Le ministre du budget Guy Vanhengel vient de recevoir le rapport des experts, que La Libre a pu consulter ICI et qui pourrait mener à des taxes de circulation annuelles et de mise en circulation, six fois plus élevées pour le diesel que pour l’essence à Bruxelles.

Vous allez croiser des véhicules sans conducteur

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La RTBF a annoncé le lancement de projets-pilotes pour tester des véhicules totalement autonomes sur les routes belges à partir de ce 1er mai. Le ministre fédéral de la Mobilité devra toutefois d’abord donner son accord aux constructeurs automobiles et aux entreprises technologiques. Il sera donc possible de croiser un véhicule circulant de façon autonome sur la voie publique, surveillé à distance par un opérateur.

En 2016, le conseil des ministres avait adopté un code de bonnes pratiques afin de régir l’expérimentation des véhicules autonomes sur les routes belges, avec un chauffeur ou un opérateur à bord. Un arrêté royal publié en avril au Moniteur permet désormais de tester les véhicules totalement autonomes sur la voie publique, pour une durée limitée et sur autorisation du ministre de la Mobilité ainsi que des gestionnaires de voirie. La Belgique fait partie des rares pays européens à autoriser ces tests sur la voie publique.

Si deux accidents – avec victimes – en Amérique ont freiné quelque peu l’enthousiasme, il faut bien dire que par rapport aux km parcourus, ces regrettables accidents sont statistiquement bien moins nombreux que lorsque des hommes ou des femmes sont au volant …  Les véhicules autonomes respectent les limitations de vitesse, ne brûlent pas les feux rouges … et ne consomment pas d’alcool. Vous allez bientôt en rencontrer en rue et ils ouvrent la voie à une autre mobilité, qui ne sera plus basée sur la possession d’un véhicule privé, mais sur la possibilité d’en disposer quand c’est nécessaire, par exemple pour parcourir les derniers km après être descendu du métro. On en reparlera.

Le diesel: un tueur silencieux en liberté

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Il est aujourd’hui prouvé scientifiquement que la combustion du diesel et plus particulièrement ses particules ultrafines sont néfastes pour la santé et raccourcissent notre espérance de vie. En voici ICI  une synthèse. Ce n’est pas pour rien que les constructeurs camouflent leurs mauvais scores comme le souligne Bruzz.

Après avoir encouragé l’achat de véhicules diesel, en réduisant le prix de ce carburant, nos gouvernants (et leurs prédécesseurs) n’osent pas prendre les mesures énergiques qui s’imposent dans l’intérêt des citoyens. Les décisions prises en matière de zones de basses émissions -ZBE – sont insuffisantes et trop étalées. Rien n’est fait pour décourager l’achat, souvent inutile, de lourds SUV neufs et autres 4×4.  Jean-Paul Sculier, spécialiste du cancer du poumon : « il faut doubler le prix du diesel ». L’Echo titre:  » Mettons le diesel à la poubelle. Il est grand temps que la santé reprenne le dessus ». Il interroge aussi un cardiologue.

Voilà plusieurs semaines que des écoles commencent à protester contre la qualité de l’air respiré par les enfants et le mouvement prend de l’ampleur.  Un sérieux appel  citoyen aussi.
Notre ministre de l’Environnement, Céline Fremault, a-t-elle peur des réactions des propriétaires de  diesel ? Peur de placer des panneaux dynamiques révélant la qualité de l’air sur les grands axes ? Peur de réduire la circulation aux abords des écoles ? Ne devrait elle pas plutôt avoir peur de sacrifier une génération de jeunes enfants ?